1月份，国内汽车市集的销量真实看上去相配“菜”，尤其是新动力汽车，好多汽车厂商1月份的新动力汽车销量，比较于旧年12月份，以至是腰斩推崇，跟着新动力汽车补贴退坡，新动力汽车启动征收购置税，好多东说念主将1月份国内新动力汽车销量的全体过失，和这两个变化磋磨在一皆了，何况言辞凿凿暗意，离了补贴和税费上风，新动力汽车啥也不是……
本体上，就在众人都认为1月份可能是本年国内汽车市集销量“凹地”的时候，乘联分会出来泼了一盆冷水，告诉众人伙，1月份的销量推崇，完全莫得达到触底水平，2月份可能才是2026年国内乘用车市集推崇最“惨烈”的一个月。
字据诚联分会的表述，2月有16个职责日，本年春节9天假期，亦然“史上”最长的，是以比较于2025年2月份有19个职责日，本年2月就少了3天。因为春节假期前后汽车奢华较淡的启事，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，是以本年2月的有用产销时辰很短！不错瞻望2月车市销量将会处于年内十足谷底期，或故意于缓解零卖端库存压力。
乘联分会很荒僻地使用了“十足”一词，基本上就不错判定，2月份将成为国内乘用车市集的十足“低谷期”，也即是说，第一季度，至少有两个月也曾“跪了”，就看3月份车企们如何叮嘱这种形式。
本体上，在咱们看来，诚联分会真实很昭着地指出了2月份国内乘用车将处于十足低谷期的中枢原因，那即是春节前后，21点游戏官网本年的除夜位于2月16日，偶合是2月份的中间位置，是以至少往前5天、往后5天，都是汽车等大量奢华的十足“冰冻区”。好多准备买车的用户，大多数都也曾早早完成购买了，很少有东说念主压着春节前几天买车，也很少有东说念主在春节收假后就奏凯买车。是以2月份有19天傍边，即是汽车行业的千里寂期，结尾销售作念不出什么收获来，那么2月份本人就没剩下几天了。
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愈加要紧，亦然乘联分会莫得提到的少许是，本体上2025年第四季度，好多奢华者冲着购置税免征购买新动力汽车的“余威”还莫得往常，众人都知说念，1月份国内乘用车销量下落，中枢即是因为旧年四季度巨额透支了本该是本年的一部分销量。是以好多新动力车企销量很颓，然而谁也没法保证这种影响只局限在1月份，本体上2月份亦然会受到涉及的，重复春节假期前后的销售停滞和半停滞景色，2月份的销量天然会出现“十足低位”，这是没法幸免的。
天然了，1月份销量颓了，2月份销量触底，关于汽车厂商的压力就终点大了，终点于一年有四个季度，第一个季度基本上就算是“废了”，那么接下来汽车厂商们就要思看法去走量了，天然咱们看到相关层面出台了汽车价钱和资本干系的勾通意见，然而行为相对洞开妥协放的市集，是莫得看法通过非市集技术进行强行骚动的。
是以咱们认为3月份启动，最迟不朝上4月份，国内汽车市集就将掀翻一股降价潮，而且照旧新动力汽车和燃油车同期降价，就算降价受到扬弃和骚动，那么好多新动力车型在性价比层面可能就会猛增，换一种方式打价钱战，这种趋势险些是不成幸免的。