思起前阵子那些媒体的操作，真实又好气又可笑。
小米汽车1月明明交出了一份足以写进行业教科书的得益单，但有些媒体偏巧对阿谁刺目标“环比下滑”情有独钟，恨不得把标题作念成大字报，那种唱衰的干劲，险些是贴在脸上写的。
说真话，这种操作挺丢丑的。但好在市集从来不信服话术，只信服销量。
1月的数据仍是摆在整个东谈主眼前，在上代SU7全面停产的情况下，小米YU7行为独一在售车型，径直杀穿全场，拿下了全品类、无任何定语修饰的销量第一。
这个“第一”到底有多重？咱们不妨掰开揉碎，谨慎聊几句。
领先，均价近30万的销冠，是国产车从未站上过的山巅。
小米YU7的成交均价接近30万元，在它之前，中国品牌从未有一款均价如斯之高的车型，省略登顶全品类月度销冠。
这不是新能源第一，也不是国产SUV第一，而是真实道理道理上的整个车、整个价钱段的第别称。
往日在这个区间里，能打的从来唯罕见斯拉，国产车只可靠性价比解围，而YU7的出现，径直把高端和销量王这两个往日互斥的词，焊在了一谈。
这不是绝顶，这是跨越。
其次，纯电赛谈，终于有东谈主站到了Model Y对面
高单价、纯电、走量，这三个标签相易在一谈，在往日几年里险些是特斯拉Model Y的专属定语。不是没东谈主试过，是没东谈主作念到过。
而小米YU7用月销近3.8万辆的得益，正面完成了这场对决。不是靠廉价换量，不是靠战术催熟，等于实打实地把车交到了用户手里。
Model Y不再是这个细分市集里独一的名字，21点app小米YU7不仅站到了它对面，还站得很稳。这不是追逐，这是并跑。
终末，“无定语第一”，是市集给出的最高礼遇
在汽车行业，定语是护城河，亦然遮羞布。“纯电第一”、“国产第一”、“20万级以上第一”等等，定语越多，含金量越稀释。而小米YU7此次拿下的，是“全品类、无定语”的第一。
这意味着它的敌手不仅是特斯拉、比亚迪，还有轩逸、朗逸、CR-V、RAV4等这些盘踞销量榜多年的老牌王者。
小米YU7不是在一个被用心切割的赛谈里胜出，而是在整个车型混战的主战场，硬生生撕开了一谈口子。
近3.8万辆的单月得益，是铺张者用订单投出来的票。莫得定语修饰的第一，才是真实的王座。
这不仅是得益，更是一个信号，25万以上均价、纯电能源、全品类销冠，这三个关节词，此前独一同期集皆的，唯罕见斯拉Model Y。而当今，小米YU7作念到了。
有东谈主说这是“接棒”，我更兴盛把它泄漏为，高端新能源市集，正在从“单极时期”走向“双核时期”。
往日人人说“高端电车看特斯拉”，是因为莫得第二个采用。
{jz:field.toptypename/}而当今，当一款中国品牌、中国洽商、中国制造的纯电SUV，省略在最主流的市集正面赢下销量第一，这句话的句号，就该改成问号了。
高端电车，真的唯罕见斯拉可选吗？至少从1月的销量数据来看，谜底仍是变了。
小米YU7不仅解释了我方有才智站上牌桌，更解释了中国品牌在30万级纯电市集，相同不错成为用户的首选，当今是时辰把眼神多分少量给小米了。